🚂🚂🚂мы полностью посвятили спортобществу железнодорожников.
Рассказали про выдающихся представителей ДСО.
Показали физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой
👕 и эмблемами с изображением паровоза
Иосиф
Сталин анфас (ранее)
🚂и в профиль (позднее)
🚂.
🛠 Сегодня хотелось бы сказать пару слов про
ИС 20 (и его модификацию 1941-1942 годов
ИС 21) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой
20 тонн, на момент создания являющимся
самым мощным пассажирским паровозом в Европе (фото 2 и 3).
🛠 Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным,
Л. С. Лебедянским и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено
649 экземпляров.
🛠 В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил
премию Гран-при. На эту тему есть интересная
кинохроника погрузки наших паровозов на корабль в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.
🛠 В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.
🛠 Считается, что до наших дней в целом виде (а то
бывает и такое) дожил
только один паровоз ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо
Киев-Пассажирский (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно.
🛠 Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков
Motors Craft (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились
значки с паровозом ИС в нескольких расцветках (фото 6). Заезжайте!
🚋 
