Telegram Group & Telegram Channel
В начало 👆

Вошли в раж – пора в арбитраж

В Минтрансе заявили, что не примут мост, отремонтированный с нарушениями проекта и нормативной документации, но деньги уже были освоены, и наступила пора судов между заказчиком и подрядчиком.

Осенью 2018 года руководство «Альянсдорстроя» дало понять, что в самом контракте Минтрансом не было предусмотрено выравнивание бетонного покрытия, «поэтому слой пришлось наносить на существующую поверхность». Поэтому ультрасовременный матакрил нужного эффекта не дал. В результате Дирекция дорог Рязанской области (ДДРО), которой Минтранс передал все полномочия заказчика, и ГК «Альянс», ставшее правопреемником «Альянсдорстроя», дошли в своих взаимных претензиях до регионального арбитражного суда.

Заказчик обвинял подрядчика в некачественном выполнении работ, а тот пытался уличить правительственные структуры в недофинансировании проекта на общую сумму почти в 24 миллиона рублей.

Могучая дочка

Летом 2019 года скандал с Солотчинским мостом приобрел криминальный оттенок. 18 июля эфэсбэшники пришли в офис «Альянсдорстроя» с обысками. Присутствие силовой поддержки в лице, а точнее – в масках СОБРа навело ужаса не только на клерков фирмы, у которых отобрали телефоны и запретили покидать помещения. Весь офисный планктон бизнес-центра «Атрон-капитал» затрепетал в любопытстве от случившегося.

На тогдашнего директора «Альянсдорстроя» Малофеева возбудили уголовное дело по самой тяжкой, четвертой части статьи УК РФ «Мошенничество». Благодаря не то адвокатам, не то оставшимся в секрете договоренностям суд не стал арестовывать отца двоих детей Малофеева. Это позволило ему беспрепятственно ликвидировать возглавляемую фирму. Уже в сентябре ГК «Альянс», учредитель «Альянсдорстроя», разыграл нехитрую комбинацию с поглощением своей дочки путем присоединения. Никто и предположить не мог, что бизнес-история флагмана отрасли – с уставным капиталом, правда, всего 10 тысяч рублей, зато числом работников под триста человек – закончится столь бесславно на четвертом году существования.

Бесславно, но не бесследно. В открытом доступе на многочисленных информационных ресурсах о юрлицах сохранились сведения об «Альянсдорстрое» как обществе с ограниченной ответственностью, основной вид деятельности которой «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей». В дополнительных видах деятельности фигурируют (приготовьтесь): «Инженерные изыскания в строительстве», «Деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей». А еще строительство жилых и нежилых зданий, железных дорог и метро, мостов и тоннелей. Производство битуминозных смесей, изделий из асфальта и бетона. И даже такое экзотическое деловое кредо, как оптовая торговля лесоматериалами.

Последнему есть объяснение. Один из хозяев «Альянсдорстроя» и создателей группы компаний «Альянс» Дмитрий Селезнев – сын бывшего заместителя главы Клепиковского района. Места эти богаты лесом, а Владимир Селезнев и по сей день слывет авторитетом не только для местных жителей, но и для многочисленных столичных гостей, любящих Мещеру за тишину, рыбалку и охоту. Именно ему обязан сын первыми уверенными шагами в бизнесе.

Так же, например, как спикер Рязанской облдумы Аркадий Фомин – своему папе Василию Михайловичу, 30 лет возглавлявшему другой богатый недрами и рекреационными ресурсами район – Шиловский.

А самое интересное – это контракты «Альянсдорстроя». Коммерческие окутаны одноименной тайной. А государственные – как на ладони. Битвы за господряды регулируются в России двумя федеральными законами, с номерами которых знакомы все мало-мальски причастные производители работ или услуг. Это 44-ФЗ и 223-ФЗ.

С помощью 44-го закона с ноября 2015 по сентябрь 2019-го владельцы «Альянсдорстроя» провели 56 торгов на сумму более 806 млн рублей. Благодаря 223-му – всего четыре государственных тендера, зато почти на 3,5 миллиарда. Среди них затесался и злополучный контракт на ремонт Солотчинского моста.

Продолжение 👇



group-telegram.com/novgaz_rzn/9626
Create:
Last Update:

В начало 👆

Вошли в раж – пора в арбитраж

В Минтрансе заявили, что не примут мост, отремонтированный с нарушениями проекта и нормативной документации, но деньги уже были освоены, и наступила пора судов между заказчиком и подрядчиком.

Осенью 2018 года руководство «Альянсдорстроя» дало понять, что в самом контракте Минтрансом не было предусмотрено выравнивание бетонного покрытия, «поэтому слой пришлось наносить на существующую поверхность». Поэтому ультрасовременный матакрил нужного эффекта не дал. В результате Дирекция дорог Рязанской области (ДДРО), которой Минтранс передал все полномочия заказчика, и ГК «Альянс», ставшее правопреемником «Альянсдорстроя», дошли в своих взаимных претензиях до регионального арбитражного суда.

Заказчик обвинял подрядчика в некачественном выполнении работ, а тот пытался уличить правительственные структуры в недофинансировании проекта на общую сумму почти в 24 миллиона рублей.

Могучая дочка

Летом 2019 года скандал с Солотчинским мостом приобрел криминальный оттенок. 18 июля эфэсбэшники пришли в офис «Альянсдорстроя» с обысками. Присутствие силовой поддержки в лице, а точнее – в масках СОБРа навело ужаса не только на клерков фирмы, у которых отобрали телефоны и запретили покидать помещения. Весь офисный планктон бизнес-центра «Атрон-капитал» затрепетал в любопытстве от случившегося.

На тогдашнего директора «Альянсдорстроя» Малофеева возбудили уголовное дело по самой тяжкой, четвертой части статьи УК РФ «Мошенничество». Благодаря не то адвокатам, не то оставшимся в секрете договоренностям суд не стал арестовывать отца двоих детей Малофеева. Это позволило ему беспрепятственно ликвидировать возглавляемую фирму. Уже в сентябре ГК «Альянс», учредитель «Альянсдорстроя», разыграл нехитрую комбинацию с поглощением своей дочки путем присоединения. Никто и предположить не мог, что бизнес-история флагмана отрасли – с уставным капиталом, правда, всего 10 тысяч рублей, зато числом работников под триста человек – закончится столь бесславно на четвертом году существования.

Бесславно, но не бесследно. В открытом доступе на многочисленных информационных ресурсах о юрлицах сохранились сведения об «Альянсдорстрое» как обществе с ограниченной ответственностью, основной вид деятельности которой «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей». В дополнительных видах деятельности фигурируют (приготовьтесь): «Инженерные изыскания в строительстве», «Деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей». А еще строительство жилых и нежилых зданий, железных дорог и метро, мостов и тоннелей. Производство битуминозных смесей, изделий из асфальта и бетона. И даже такое экзотическое деловое кредо, как оптовая торговля лесоматериалами.

Последнему есть объяснение. Один из хозяев «Альянсдорстроя» и создателей группы компаний «Альянс» Дмитрий Селезнев – сын бывшего заместителя главы Клепиковского района. Места эти богаты лесом, а Владимир Селезнев и по сей день слывет авторитетом не только для местных жителей, но и для многочисленных столичных гостей, любящих Мещеру за тишину, рыбалку и охоту. Именно ему обязан сын первыми уверенными шагами в бизнесе.

Так же, например, как спикер Рязанской облдумы Аркадий Фомин – своему папе Василию Михайловичу, 30 лет возглавлявшему другой богатый недрами и рекреационными ресурсами район – Шиловский.

А самое интересное – это контракты «Альянсдорстроя». Коммерческие окутаны одноименной тайной. А государственные – как на ладони. Битвы за господряды регулируются в России двумя федеральными законами, с номерами которых знакомы все мало-мальски причастные производители работ или услуг. Это 44-ФЗ и 223-ФЗ.

С помощью 44-го закона с ноября 2015 по сентябрь 2019-го владельцы «Альянсдорстроя» провели 56 торгов на сумму более 806 млн рублей. Благодаря 223-му – всего четыре государственных тендера, зато почти на 3,5 миллиарда. Среди них затесался и злополучный контракт на ремонт Солотчинского моста.

Продолжение 👇

BY "Новая газета"- Рязань




Share with your friend now:
group-telegram.com/novgaz_rzn/9626

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from ye


Telegram "Новая газета"- Рязань
FROM American