Житель Рязанской области сообщил, что на участке дороги Пальные — Большое Жоково вылетел на обочину автобус, который двигался из Рязани в Зарайск.
Причина стандартная для зимних месяцев — нечищеное дорожное полотно. Почти каждый день сообщается об очередном ДТП из-за того, что дороги всё больше походят на огромные неконтролируемые катки.С таким подходом коммунальных служб к работе, каждый следующий рейс может стать последним.
Местные жители негодуют: автобус буквально жизненно необходим, так как на нём люди ездят на работу. Даже пообещали писать президенту, если с бедолагой что-то случится.
Причём пугает народ вовсе не опасность поездки, а тот факт, что однажды из-за плохого качества дороги автобус могут попросту снять с маршрута. Или ещё хуже — машина всё-таки перевернётся и станет профнепригодной, а вот лишней единицы в автопарке на такие случаи не предусмотрено.
В прошлом году власти регионатак кичились количеством закупленной техники, и в этом, уверены, продолжат. А на деле: новые автобусы стоят для красоты в парке, белорусские троллейбусы застывают посреди города из-за того, что контактная сеть для них не приспособлена, уже имеющиеся машины ломаются под гнётом плохих дорог.
Опять какое-то косметическое решение проблемы, которое в последнее время уже перестало работать.Пора начинать действовать, пока не стало совсем поздно.
Житель Рязанской области сообщил, что на участке дороги Пальные — Большое Жоково вылетел на обочину автобус, который двигался из Рязани в Зарайск.
Причина стандартная для зимних месяцев — нечищеное дорожное полотно. Почти каждый день сообщается об очередном ДТП из-за того, что дороги всё больше походят на огромные неконтролируемые катки.С таким подходом коммунальных служб к работе, каждый следующий рейс может стать последним.
Местные жители негодуют: автобус буквально жизненно необходим, так как на нём люди ездят на работу. Даже пообещали писать президенту, если с бедолагой что-то случится.
Причём пугает народ вовсе не опасность поездки, а тот факт, что однажды из-за плохого качества дороги автобус могут попросту снять с маршрута. Или ещё хуже — машина всё-таки перевернётся и станет профнепригодной, а вот лишней единицы в автопарке на такие случаи не предусмотрено.
В прошлом году власти регионатак кичились количеством закупленной техники, и в этом, уверены, продолжат. А на деле: новые автобусы стоят для красоты в парке, белорусские троллейбусы застывают посреди города из-за того, что контактная сеть для них не приспособлена, уже имеющиеся машины ломаются под гнётом плохих дорог.
Опять какое-то косметическое решение проблемы, которое в последнее время уже перестало работать.Пора начинать действовать, пока не стало совсем поздно.
BY Око Оки
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Anastasia Vlasova/Getty Images In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin.
from ye
