Telegram Group & Telegram Channel
К 2035 году более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 г. доля автономного транспорта достигнет 80%

К такому выводу пришла консалтинговая компания "Яков и партнеры" в своем новом исследовании. Эксперты ЯиП оценивают общий позитивный эффект для экономики России при переходе на беспилотные автомобили в 4,6 трлн руб. ежегодно. Это без учета выгоды для смежных высокотехнологичных отраслей - сенсорики, электроники и ПО. Однако чтобы достигнуть таких результатов, для отрасли необходимо будет обеспечить правовую базу и финансирование. Так как только на создание умной инфраструктуры до 2035 г. потребуется порядка 1,5 трлн руб.

🚛 Один из интересных выводов в исследовании касается того, что беспилотные решения позволят сгладить кадровый голод в сегменте грузоперевозок. Как известно, в стране наблюдается острая нехватка водителей-дальнобойщиков. По состоянию на середину 2024 года потребность в таких специалистах достигала 150 тыс. человек, спрос вырос на 50% к 2023 году. По оценкам ЯиП, замещение даже 25% действующего парка автономными грузовыми машинами позволило бы закрыть все актуальные на сегодня вакансии водителей-дальнобойщиков.

🌏 А что там в мире с беспилотными технологиями на транспорте? По данным исследования, крупнейшие игроки в индустрии – США и КНР - делают ставку как на индивидуальный, так и на общественный транспорт. Так, в американских Финиксе, Лос-Анджелесе, Остине и Сан-Франциско работают 200 роботакси. В Китае еще в 2023 году больше десяти городов, включая Пекин и Шанхай, получили разрешение от властей на эксплуатацию роботакси на трассах. А прошлой весной в Пекине запустили движение автономных микроавтобусов на 9 пассажиров.



group-telegram.com/stolypin2/1737
Create:
Last Update:

К 2035 году более четверти машин на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 г. доля автономного транспорта достигнет 80%

К такому выводу пришла консалтинговая компания "Яков и партнеры" в своем новом исследовании. Эксперты ЯиП оценивают общий позитивный эффект для экономики России при переходе на беспилотные автомобили в 4,6 трлн руб. ежегодно. Это без учета выгоды для смежных высокотехнологичных отраслей - сенсорики, электроники и ПО. Однако чтобы достигнуть таких результатов, для отрасли необходимо будет обеспечить правовую базу и финансирование. Так как только на создание умной инфраструктуры до 2035 г. потребуется порядка 1,5 трлн руб.

🚛 Один из интересных выводов в исследовании касается того, что беспилотные решения позволят сгладить кадровый голод в сегменте грузоперевозок. Как известно, в стране наблюдается острая нехватка водителей-дальнобойщиков. По состоянию на середину 2024 года потребность в таких специалистах достигала 150 тыс. человек, спрос вырос на 50% к 2023 году. По оценкам ЯиП, замещение даже 25% действующего парка автономными грузовыми машинами позволило бы закрыть все актуальные на сегодня вакансии водителей-дальнобойщиков.

🌏 А что там в мире с беспилотными технологиями на транспорте? По данным исследования, крупнейшие игроки в индустрии – США и КНР - делают ставку как на индивидуальный, так и на общественный транспорт. Так, в американских Финиксе, Лос-Анджелесе, Остине и Сан-Франциско работают 200 роботакси. В Китае еще в 2023 году больше десяти городов, включая Пекин и Шанхай, получили разрешение от властей на эксплуатацию роботакси на трассах. А прошлой весной в Пекине запустили движение автономных микроавтобусов на 9 пассажиров.

BY Столыпин 2.0




Share with your friend now:
group-telegram.com/stolypin2/1737

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from ye


Telegram Столыпин 2.0
FROM American