#ТПиМ2021 Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom: – Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк: – Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»: – Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA: – Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe: – Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
#ТПиМ2021 Рабочая сессия «Основные тенденции цифровизации транспортных систем городов и регионов».
Ральф-Петер Шефер, TomTom: – Эволюция управления транспортом и дорогами прошла большой путь, и сейчас в системе информации по транспорту используются большие данные, которые фактически захватили весь мир. С их помощью мы пытаемся разрешить проблему пробок, заторов и загрязнения. Есть ряд инструментов, основанных на больших данных, которые позволяют мониторить сети, уровень загрязненности и даже транспортный спрос. Кроме того, контроль за движением транспорта тоже осуществляется с помощью больших данных.
Сергей Фатеев, Сбербанк: – Следующий шаг, в сторону которого мы движемся с точки зрения цифровизации, – это биометрия. Можно говорить, что это будущее, но на самом деле это уже настоящее. У этой технологии сложно найти какие-то существенные недостатки, как в коммерческом транспорте, так и по платежной части. Плюс есть городская задача правоохранительных органов – розыск граждан, в том числе. Это тоже часть развития транспорта через биометрию.
Дмитрий Ставский, ООО «Ростелематика»: – Поработав по созданию интеллектуального транспорта с регионами, мы решили разработать регламенты взаимодействия на основе единых протоколов информационного обмена. Это позволит систематизировать то, что сейчас уже есть в регионе и то, что нужно интегрировать во вновь создаваемую систему. Это позволит применять оборудование различных вендоров, не замыкаясь на каком-то одном.
Андрей Прохоров, SIMETRA: – Мы разрабатываем интеллектуальные транспортные системы под адаптивное управление. Мы управляем мобильностью – пассажиров и грузов. Основной инструмент по управлению мобильностью – это транспортные модели, которые бывают разных видов. Сейчас, когда разрабатывают проекты, смотрят на верхний уровень системы снизу – со стороны подсистем (АСУДД, фотовидеофиксации и т. д.), и это, на самом деле, неправильный путь, хотя никто не умаляет интеллектуальность алгоритмов, заложенных в подсистемы. Но это узкоспециализированные вещи, решающие задачи отдельного вида транспорта или отдельной территории. Если мы хотим говорить от ИТС правильно, то нужно говорить о системе верхнего уровня.
Владимир Воротович, ERTICO-ITS Europe: – Один из проектов ERTICO – это исследование 300 городов Европы по мобильности, транспорту, обмену данными, устойчивости. Нам помогают другие ассоциации и администрации городов в России и странах СНГ. Мы также реализуем программу по обмену знаниями, обучающие курсы, в частности, в сфере интеллектуальных транспортных систем, взаимодействуем в этом вопросе с Ассоциацией транспортных инженеров. Также приглашаю вас на ИТС Конгресс в Казань, который организует ERTICO совместно с Республикой Татарстан. Из-за пандемии он был перенесен и пройдет в сентябре 2022 года.
BY ТРАНСПОРТИР
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from ye
