Самым массовым танком английской армии в годы Второй мировой войны стал Infantry Tank Mk.III, он же Valentine. Так уж повелось, что обычно его вспоминают 14 февраля, но на самом деле это не более чем заблуждение, связанное с его индексом. Проект танка Valentine показали 10 февраля 1938 года, а 14 апреля 1939 года был утвержден выпуск данной боевой машины. Причем случилось это со второй попытки. Лесли Литтл, главный конструктор Vickers-Armstrongs, упорно защищал своё детище от попыток английских военных нагрузить Valentine лишней броней.
Дальнейшие события показали правоту Литтла. 75 мм брони, которые хотели английские военные, не спасли Infantry Tank Mk.II, он же Matilda. А вот лишнюю массу создали. Зато Valentine оказался вполне сбалансированным пехотным танком. Он довольно долго развивался, причем три человека в башне, как этого хотели английские военные, танк всё же получил. Случилось это на версиях Valentine III и Valentine V. Большой выгоды это не дало, зато потом позволило поставить, в снова двухместной башне, 6-фунтовую (57 мм) пушку. А на варианте Valentine XI поставили 75-мм орудие.
Сейчас единственный ходовой Valentine в России находится в коллекции Музея отечественной военной истории. Данный танк относится к версии Valentine V. В годы Второй мировой войны машина была поставлена новозеландской армии. Там Valentine служили до начала 60-х годов.
https://rutube.ru/video/9e24978087d85e6e699f9fd4c6163ee4/
#valentine
#padikovo

Крафт по вселенной Fallout бывает разным, в том числе и вот таким. Покупай, торопись!
#craft@afterusevents
#fallout

На фестивале Tankfest, который проводится каждый год, в конце июня, часто можно видеть уникальные боевые машины. Одной из них стал Saint Chamond, единственный сохранившийся танк данного типа. Уникальность его еще и в том, что это первый серийный танк с электромеханической трансмиссией. Собственно, чтобы не насиловать мотор, по Tankfest он ехал на электротяге.
#tankfest
#wwitanks

Осенью 1944 года на заводе №75 началось производство нового танка, Т-44. Между тем, к тому моменту он уже не до конца удовлетворял требованиям ГБТУ КА. Касалось это и броневой защиты, и вооружения. По этой причине осенью 1944 года КБ-520 завода №183 работало над модернизацией Т-44, известной как Т-44Б. Главным отличием танка становилось вооружение в виде 100-мм орудия Д-10Т. После рассмотрения проекта в ГБТУ КА и НКТП танк утвердили под индексом Т-54.
80 лет назад, 14 февраля 1945 года, завод №183 закончил опытный образец Т-54. Как и требовалось в задании, КБ-520 спроектировало башню с учётом конструкции тяжёлого танка ИС-6. На тот момент именно эта башня считалась наиболее удачной с точки зрения конструкции. Ряд изменений было и по конструкции корпуса, и ходовой части. В качестве вооружения на опытной машине изначально использовалась 100-мм танковая пушка Д-10Т. С орудием был спарен пулемёт СГ-43. Т-54 стал первым советским средним танком, на котором поставили данный пулемёт.
Как и Т-44, новый танк ждала непростая судьба, причем поначалу облик машины довольно существенно видоизменялся. В том виде, как его построили, Т-54 являлся не более чем промежуточной машиной. Касалось это и башни. В январе 1945 года был произведён обстрел двух башен ИС-6, изготовленных на УЗТМ из стали 70Л и 72Л. Обстрел борта башни из 88-мм пушки Pak 43L/71 показал, что вторым выстрелом 150-мм борт оказался пробит, то же самое случилось и при попадании второго снаряда в участок толщиной 160 мм. Далее была пробита корма башни снарядом 75-мм пушки KwK 42 L/70. После пятого выстрела башня из стали 72Л раскололась. Башня из стали 70Л показала более удовлетворительный результат, но стало ясно, что насчёт формы башни в НКТП и ГБТУ КА просчитались. Так что башню пришлось делать новую. Так или иначе, первый шаг к серийному Т-54 был сделан.
#t54
#calendar

Сегодня исполнилось 130 лет со дня рождения Александра Александровича Микулина, конструктора авиационных двигателей.

Наиболее известен он как создатель авиационных моторов жидкостного охлаждения, среди них АМ-34 (М-34), АМ-35, АМ-38 и АМ-42. Моторы Микулина ставились на тяжелые бомбардировщики ТБ-3 и ТБ-7, истребители МиГ-3, штурмовики Ил-2, Ил-10 и ряд других. После войны были созданы турбореактивные двигатели РД-3 (АМ-3) и РД-9 (АМ-9), которые применялись на целом ряде военных и гражданских самолетов.

Менее известно о работах Микулина в области танкостроения. Первый опыт был получен еще до революции. Микулин участвовал в создании танка Лебеденко. Далее был танк Т-18 (МС-1), для него Микулин разработал концепцию двигателя воздушного охлаждения, который находился в одном блоке с коробкой передач. В последующем разработку силовой установки передали на ленинградский завод "Большевик", где осваивали выпуск Т-18. Также в активе Микулина создание танкового двигателя ГАМ-34, который ставился на опытные тяжелые танки Т-100 и СМК-1.

На жаргоне танкистов это называется "поймать дельфина". Для кого-то учебный выезд стал заодно и поводом помыться. Брони нету, морда в грязи, в Чаффи механом чумазик.
#m24light