Telegram Group & Telegram Channel
Восьмивагонный электропоезд ЭС104 «Финист» отправился на испытания
Завод «Уральские локомотивы» отправил электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ для испытаний с целью подтверждения основных технических характеристик поезда. Запланированы испытания тягово-энергетические и тормозные, на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Завершить программу планируется в октябре 2024 г.
Восьмивагонный электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения со скоростью до 160 км/ч на участках, электрифицированных на постоянном токе. В поезде — 652 пассажирских кресла, предусмотрены места для лиц с ограниченной мобильностью, шесть санитарных модулей, места для велосипедов, возможно также размещение лыж и сноубордов...
https://zdmira.com/news/vosmivagonnyj-elektropoezd-es104-finist-otpravilsya-na-ispytaniya



group-telegram.com/zdm4all/4738
Create:
Last Update:

Восьмивагонный электропоезд ЭС104 «Финист» отправился на испытания
Завод «Уральские локомотивы» отправил электропоезд ЭС104 «Финист» в восьмивагонном исполнении на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ для испытаний с целью подтверждения основных технических характеристик поезда. Запланированы испытания тягово-энергетические и тормозные, на нагрев тягового оборудования и электромагнитную совместимость. Завершить программу планируется в октябре 2024 г.
Восьмивагонный электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения со скоростью до 160 км/ч на участках, электрифицированных на постоянном токе. В поезде — 652 пассажирских кресла, предусмотрены места для лиц с ограниченной мобильностью, шесть санитарных модулей, места для велосипедов, возможно также размещение лыж и сноубордов...
https://zdmira.com/news/vosmivagonnyj-elektropoezd-es104-finist-otpravilsya-na-ispytaniya

BY Железные дороги мира




Share with your friend now:
group-telegram.com/zdm4all/4738

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon."
from us


Telegram Железные дороги мира
FROM American