Химические вещества представляют собой соединения, образованные молекулами или атомами различных элементов. Они встречаются в природе и могут существовать в трех основных состояниях: твердом, жидком и газообразном. Эти вещества играют важнейшую роль в современной жизни, находя применение в самых разнообразных сферах – от промышленного производства и сельского хозяйства до медицины и выпуска потребительских товаров.
По своему происхождению химические вещества делятся на натуральные, которые присутствуют в окружающей среде, и синтетические, созданные человеком для решения определенных задач. Натуральные вещества, такие как вода, кислород или минералы, являются основой существования живых организмов. В то же время синтетические химические соединения, включая пластмассы, лекарства и промышленные реагенты, расширили возможности человечества, сделав производство более эффективным и доступным.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186296
#технологии #судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Как следует обращаться с химическими веществами на судне
Химические вещества представляют собой соединения, образованные молекулами или атомами различных элементов. Они встречаются в природе и могут существовать в трех основных состояниях: твердом, жидком и газообразном. Эти вещества играют важнейшую роль в современной…
⚙️РС освидетельствовал турбонагнетательные агрегаты для атомных ледоколов
Российский морской регистр судоходства завершил освидетельствование первого из двух турбонагнетательных агрегатов для противообледенительных устройств атомных ледоколов. Об этом сообщает пресс-служба организации.
Старший инженер-инспектор филиала по атомным судам Кирилл Лощинин подтвердил соответствие агрегата действующим требованиям Правил РС и выдал сертификат производителю «Киров-Энергомаш».
Турбонагнетательный агрегат состоит из компрессора, предназначенного для подачи сжатого воздуха в систему пневмообмыва корпуса ледокола и приводного высоковольтного двигателя с частотным регулированием. В ходе работы устройство предотвращает обледенение и снижает сопротивление трения корпуса о лед, тем самым повышая энергоэффективность атомохода.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Российский морской регистр судоходства завершил освидетельствование первого из двух турбонагнетательных агрегатов для противообледенительных устройств атомных ледоколов. Об этом сообщает пресс-служба организации.
Старший инженер-инспектор филиала по атомным судам Кирилл Лощинин подтвердил соответствие агрегата действующим требованиям Правил РС и выдал сертификат производителю «Киров-Энергомаш».
Турбонагнетательный агрегат состоит из компрессора, предназначенного для подачи сжатого воздуха в систему пневмообмыва корпуса ледокола и приводного высоковольтного двигателя с частотным регулированием. В ходе работы устройство предотвращает обледенение и снижает сопротивление трения корпуса о лед, тем самым повышая энергоэффективность атомохода.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️«Глобал Портс» построит цех по ремонту контейнеров на терминале «Петролеспорт»
Стивидорный холдинг «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») в 2025 году построит на своем многофункциональном терминале «Петролеспорт» в Большом порту Санкт-Петербург цех по ремонту контейнеров. Проект получил положительное заключение экспертизы проектной документации объектов капитального строительства.
В цехе будут проходить ремонт и обслуживаться как собственные специализированные контейнеры «Глобал Портс», так и контейнеры клиентов. Площадь будущего объекта составит более 5000 м². Согласно проекту, в нем будут обустроены три ремонтных зоны для проведения сварочных, слесарных и малярных работ. Вместимость каждого участка составит 24 двадцатифутовых контейнеров, сообщает пресс-служба «Глобал Портс».
«Глобал Портс» с 2023 года владеет собственным парком из 4000 специализированных контейнеров и предлагает комплексную услугу по перевозке, хранению и перевалке насыпных грузов, в первую очередь, минеральных удобрений. Перевалка в спецконтейнерах «Глобал Портс» позволяет предприятиям-изготовителям отправлять продукцию с производственных площадок в порт сразу в контейнерных поездах. По сравнению с перевозкой в вагонах-минераловозах контейнерная технология ускоряет логистику, позволяет раздельно хранить в порту разные марки продукции и накапливать любые комбинации судовых партий.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Стивидорный холдинг «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») в 2025 году построит на своем многофункциональном терминале «Петролеспорт» в Большом порту Санкт-Петербург цех по ремонту контейнеров. Проект получил положительное заключение экспертизы проектной документации объектов капитального строительства.
В цехе будут проходить ремонт и обслуживаться как собственные специализированные контейнеры «Глобал Портс», так и контейнеры клиентов. Площадь будущего объекта составит более 5000 м². Согласно проекту, в нем будут обустроены три ремонтных зоны для проведения сварочных, слесарных и малярных работ. Вместимость каждого участка составит 24 двадцатифутовых контейнеров, сообщает пресс-служба «Глобал Портс».
«Глобал Портс» с 2023 года владеет собственным парком из 4000 специализированных контейнеров и предлагает комплексную услугу по перевозке, хранению и перевалке насыпных грузов, в первую очередь, минеральных удобрений. Перевалка в спецконтейнерах «Глобал Портс» позволяет предприятиям-изготовителям отправлять продукцию с производственных площадок в порт сразу в контейнерных поездах. По сравнению с перевозкой в вагонах-минераловозах контейнерная технология ускоряет логистику, позволяет раздельно хранить в порту разные марки продукции и накапливать любые комбинации судовых партий.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АКРУС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На «Северной верфи» ОСК запустили новую линию плазменной резки
На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» запущена новая линия плазменной резки. Подготовительные работы по ее установке в корпусосборочном цехе стартовали в начале прошлого года.
По данным предприятия, в ходе подготовительных работ была обустроена территория и залита фундаментная плита, смонтирована линия и проведены пуско-наладочные работы. Как результат — в декабре новое оборудование было введено в эксплуатацию.
Благодаря новой линии удалось автоматизировать процесс ручной резки полособульб и других длинномерных деталей. Оборудование имеет числовое программное управление, а за его работой следят два оператора — сотрудники корпусосборочного цеха, прошедшие специальную подготовку.
Новое оборудование сократит трудоемкость процесса резки, увеличит производительность труда и улучшит качество изготовляемых деталей.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» запущена новая линия плазменной резки. Подготовительные работы по ее установке в корпусосборочном цехе стартовали в начале прошлого года.
По данным предприятия, в ходе подготовительных работ была обустроена территория и залита фундаментная плита, смонтирована линия и проведены пуско-наладочные работы. Как результат — в декабре новое оборудование было введено в эксплуатацию.
Благодаря новой линии удалось автоматизировать процесс ручной резки полособульб и других длинномерных деталей. Оборудование имеет числовое программное управление, а за его работой следят два оператора — сотрудники корпусосборочного цеха, прошедшие специальную подготовку.
Новое оборудование сократит трудоемкость процесса резки, увеличит производительность труда и улучшит качество изготовляемых деталей.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Судоходная компания «ВолгаWolga» приобрела круизное судно «Александр Невский»
Судоходная компания «ВолгаWolga» выкупила трехпалубный теплоход «Александр Невский», который ранее арендовала. Об этом сообщил «Ъ-Прикамье» совладелец компании Вадим Яхнин.
Прежним владельцем было волгоградское ООО «Круиз». Лайнер будет работать в компании с навигации 2025 года и станет курсировать в основном по южным направлениям. По словам господина Яхнина, за навигацию запланировано два захода в Пермь и один в Соликамск.
Для пермской компании теплоход стал шестым в собственности. Компания является судовладельцем четырехпалубного теплохода «Владимир Маяковский», трехпалубников «Михаил Кутузов», «Павел Бажов» «Юрий Никулин», двухпалубного лайнера «Борис Полевой». По данным Rusprofile, выручка головной компании — ООО «Большой маяк» по итогам 2023 года составила 766 млн руб., чистая прибыль — 5,2 млн руб.
По данным сайта «Речфлот», трехпалубный теплоход «Александр Невский» был построен в 1957 году на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в Германии. Теплоход рассчитан на 196 пассажиров. В 2018 году лайнер был модернизирован.
#круизы
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Судоходная компания «ВолгаWolga» выкупила трехпалубный теплоход «Александр Невский», который ранее арендовала. Об этом сообщил «Ъ-Прикамье» совладелец компании Вадим Яхнин.
Прежним владельцем было волгоградское ООО «Круиз». Лайнер будет работать в компании с навигации 2025 года и станет курсировать в основном по южным направлениям. По словам господина Яхнина, за навигацию запланировано два захода в Пермь и один в Соликамск.
Для пермской компании теплоход стал шестым в собственности. Компания является судовладельцем четырехпалубного теплохода «Владимир Маяковский», трехпалубников «Михаил Кутузов», «Павел Бажов» «Юрий Никулин», двухпалубного лайнера «Борис Полевой». По данным Rusprofile, выручка головной компании — ООО «Большой маяк» по итогам 2023 года составила 766 млн руб., чистая прибыль — 5,2 млн руб.
По данным сайта «Речфлот», трехпалубный теплоход «Александр Невский» был построен в 1957 году на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в Германии. Теплоход рассчитан на 196 пассажиров. В 2018 году лайнер был модернизирован.
#круизы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉Япония в 2024 году сократила импорт СПГ из РФ на 7,3%
Япония сократила в 2024 году импорт сжиженного природного газа из России на 7,3% по сравнению с 2023 годом. Об этом свидетельствуют опубликованные Минфином Японии статистические данные, сообщает ТАСС.
При этом в декабре 2024 года Япония сократила импорт СПГ из РФ на 34,4% по сравнению с тем же 2023 года. В 2024 году Япония также сократила импорт угля из РФ на 64,7%. В декабре этот показатель снизился на 28,7%.
В течение всего 2024 года Япония не закупала у РФ нефть, в отношении которой странами Группы семи введен потолок цен (за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с импортом СПГ в рамках этого проекта).
#энергетика
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Япония сократила в 2024 году импорт сжиженного природного газа из России на 7,3% по сравнению с 2023 годом. Об этом свидетельствуют опубликованные Минфином Японии статистические данные, сообщает ТАСС.
При этом в декабре 2024 года Япония сократила импорт СПГ из РФ на 34,4% по сравнению с тем же 2023 года. В 2024 году Япония также сократила импорт угля из РФ на 64,7%. В декабре этот показатель снизился на 28,7%.
В течение всего 2024 года Япония не закупала у РФ нефть, в отношении которой странами Группы семи введен потолок цен (за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с импортом СПГ в рамках этого проекта).
#энергетика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉Уголь и нефть тянут морские порты на дно
Ассоциация морских торговых портов опубликовала статистику по динамике грузооборота за минувший год. Изучать такие цифры всегда полезно, поскольку они дают неплохое представление о состоянии отечественной экономики. Сразу можно отметить, что морские порты России в 2024 году столкнулись с заметным снижением общего грузооборота: общий объем переваленных грузов уменьшился на 2,3% по сравнению с предыдущим годом, составив 886,3 млн тонн.
Напомним, что еще год назад ожидания были довольно оптимистичные. Итоги 2023 года порадовали портовиков ростом показателей – грузооборот превысил 900 млн тонн. На этой волне заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов поделился с журналистами своим прогнозом на 2024 год. По его мнению, отрасль прибавит еще порядка 7% и доведет грузооборот до 950 млн тонн в год.
Однако вместо 7-процентного роста произошло падение на 2,3%. И это уже не спишешь на погрешность.
Предлагаем для начала кинуть общий взгляд на динамику по регионам и конкретным портам, а потом поговорим о том, какие категории грузов сейчас находятся в сложной ситуации и почему это происходит.
Читать обзор по ссылке:
https://paluba.media/news/186371
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Ассоциация морских торговых портов опубликовала статистику по динамике грузооборота за минувший год. Изучать такие цифры всегда полезно, поскольку они дают неплохое представление о состоянии отечественной экономики. Сразу можно отметить, что морские порты России в 2024 году столкнулись с заметным снижением общего грузооборота: общий объем переваленных грузов уменьшился на 2,3% по сравнению с предыдущим годом, составив 886,3 млн тонн.
Напомним, что еще год назад ожидания были довольно оптимистичные. Итоги 2023 года порадовали портовиков ростом показателей – грузооборот превысил 900 млн тонн. На этой волне заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов поделился с журналистами своим прогнозом на 2024 год. По его мнению, отрасль прибавит еще порядка 7% и доведет грузооборот до 950 млн тонн в год.
Однако вместо 7-процентного роста произошло падение на 2,3%. И это уже не спишешь на погрешность.
Предлагаем для начала кинуть общий взгляд на динамику по регионам и конкретным портам, а потом поговорим о том, какие категории грузов сейчас находятся в сложной ситуации и почему это происходит.
Читать обзор по ссылке:
https://paluba.media/news/186371
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Уголь и нефть тянут морские порты на дно
Предлагаем кинуть общий взгляд на динамику по регионам и конкретным портам, а потом поговорим о том, какие категории грузов сейчас находятся в сложной ситуации и почему это происходит.
🗺«МТ-Групп» выпустила свою ЭКНиС: все о новой российской разработке
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила электронно-картографическую навигационно-информационную систему собственного производства.
«Медиапалуба» поговорила с директором департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «Морской Техники» Владимиром Кузнецовым о принципах работы новой ЭКНиС, влиянии санкций на отечественные разработки, и в целом о развитии технологий навигации в связи с текущими трендами судоходства.
Читать по ссылке - https://paluba.media/news/186351
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила электронно-картографическую навигационно-информационную систему собственного производства.
«Медиапалуба» поговорила с директором департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «Морской Техники» Владимиром Кузнецовым о принципах работы новой ЭКНиС, влиянии санкций на отечественные разработки, и в целом о развитии технологий навигации в связи с текущими трендами судоходства.
Читать по ссылке - https://paluba.media/news/186351
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
«МТ-Групп» выпустила свою ЭКНиС: все о новой российской разработке
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила ЭКНиС собственного производства. "Медиапалуба" поговорила с разработчиками новой электронно-картографической навигационно-информационной системы о принципах ее работы, влиянии санкций на отечественные разработки, и…
🔥Конструкторское бюро ОСК «Вымпел» разработало концепт буксира-толкача нового поколения проекта 00443
Инженеры конструкторского бюро ОСК «Вымпел» разработали концептуальный проект буксира-толкача нового поколения мощностью до 2000 кВт (2700л.с.) пр.00443, который предназначен для обновления стареющего флота толкачей венгерской постройки типов ОТ-2400 проектов Н-3290, Н-3291, и ОТ-2000 проектов 428, 428.1, 428.2.
Как сообщает пресс-служба ОСК, сейчас на реках России эксплуатируется около 140 толкачей старых проектов, возраст которых составляет от 35 до 56 лет. Новое судно разработано для замены физически устаревающего речного технического флота.
Буксир-толкач проекта 00443 спроектирован на судно класса «М 3,0 (Лед 40)А» Российского классификационного общества, что позволит эксплуатировать судно на волне высотой до 3 метров. Разработка ОСК предназначена для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж, в том числе тяжелых составов из 4-х барж грузоподъемностью 18 тысяч тонн.
По сравнению с буксирами-толкачами старых проектов, новое судно имеет более высокую автоматизацию и меньшую численность экипажа, который будет размещен в более комфортных условиях. Также, в отличие от старых судов этого класса, новый буксир экологически безопасен – в его проекте выполнены современные требования РКО по отделению топливных цистерн от наружной обшивки.
По сравнению с толкачами проектов Н-3290, Н-3291, новое судно имеет меньшую длину, что в перспективе позволит работать с более длинными баржами.
Проект 00443 предусматривает возможность максимального использования отечественного оборудования и возможность установки среднеоборотных судовых двигателей производства «Волгодизельмаш» серии 426Д (8ЧН21/26) мощностью от 691 до 1200кВт или их аналогов.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Инженеры конструкторского бюро ОСК «Вымпел» разработали концептуальный проект буксира-толкача нового поколения мощностью до 2000 кВт (2700л.с.) пр.00443, который предназначен для обновления стареющего флота толкачей венгерской постройки типов ОТ-2400 проектов Н-3290, Н-3291, и ОТ-2000 проектов 428, 428.1, 428.2.
Как сообщает пресс-служба ОСК, сейчас на реках России эксплуатируется около 140 толкачей старых проектов, возраст которых составляет от 35 до 56 лет. Новое судно разработано для замены физически устаревающего речного технического флота.
Буксир-толкач проекта 00443 спроектирован на судно класса «М 3,0 (Лед 40)А» Российского классификационного общества, что позволит эксплуатировать судно на волне высотой до 3 метров. Разработка ОСК предназначена для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж, в том числе тяжелых составов из 4-х барж грузоподъемностью 18 тысяч тонн.
По сравнению с буксирами-толкачами старых проектов, новое судно имеет более высокую автоматизацию и меньшую численность экипажа, который будет размещен в более комфортных условиях. Также, в отличие от старых судов этого класса, новый буксир экологически безопасен – в его проекте выполнены современные требования РКО по отделению топливных цистерн от наружной обшивки.
По сравнению с толкачами проектов Н-3290, Н-3291, новое судно имеет меньшую длину, что в перспективе позволит работать с более длинными баржами.
Проект 00443 предусматривает возможность максимального использования отечественного оборудования и возможность установки среднеоборотных судовых двигателей производства «Волгодизельмаш» серии 426Д (8ЧН21/26) мощностью от 691 до 1200кВт или их аналогов.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️КБ «Си Тех» разрабатывает модификацию катера на подводных крыльях «Falcon»
Специалисты Студии морского дизайна ГК SEA TECH в настоящий момент работают над модификацией СПК «Falcon», обновляя его дизайн до современных стандартов. Об этом компания объявила в своих соцсетях.
Катер может использоваться в качестве семейной моторной яхты, служебно-разъездного или прогулочного катера, речного автобуса. Отсюда два основных варианта исполнения трюма — яхтенный (со спальными местами) и транспортно-пассажирский (с бортовыми диванами), рассказали в компании.
Судно может быть оборудовано стационарными крыльями или стационарным кормовым и подъемным носовым крылом.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Специалисты Студии морского дизайна ГК SEA TECH в настоящий момент работают над модификацией СПК «Falcon», обновляя его дизайн до современных стандартов. Об этом компания объявила в своих соцсетях.
Катер может использоваться в качестве семейной моторной яхты, служебно-разъездного или прогулочного катера, речного автобуса. Отсюда два основных варианта исполнения трюма — яхтенный (со спальными местами) и транспортно-пассажирский (с бортовыми диванами), рассказали в компании.
Судно может быть оборудовано стационарными крыльями или стационарным кормовым и подъемным носовым крылом.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈Fesco увеличила морские контейнерные перевозки между Владивостоком и Китаем на 14% в 2024 году
Транспортная группа Fesco по итогам 2024 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком почти 250 тысяч TEU, что на 14% больше, чем в 2023 году. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В экспортном направлении в рамках FCDL Группа отправила более 62 тысяч TEU, перевозки в импортном направлении превысили 187 тысяч TEU. Основными грузами, доставленными Fesco из Китая во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco), стали товары народного потребления, электроника, готовые автомобили и машинокомплекты, продукция промышленного назначения; в обратном направлении — товары лесоперерабатывающей и химической промышленности, строительные материалы, сельскохозяйственные грузы, целлюлозно-бумажная продукция.
Сервис FCDL обслуживается контейнеровозами из флота Fesco и включает четыре регулярные морские линии, маршруты которых охватывают ключевые одиннадцать портов Китая — Шанхай, Нинбо, Янтянь, Ксинганг, Рижао (Жичжао) и другие. Общая вместимость судов, работающих на линиях FCDL, составляет около 6 тысяч TEU, что на 39% больше, чем в начале прошлого года.
В конце 2024 года Группа вернула морскому сервису FESCO China Express Line и всем связанным с ним морским линиям историческое название — FESCO China Direct Line. Также в декабре 2024 года для увеличения вместимости на одном из самых востребованных маршрутов Группа запустила в рамках FCDL отдельную контейнерную линию, которая напрямую связала Шанхай и ВМТП.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Транспортная группа Fesco по итогам 2024 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком почти 250 тысяч TEU, что на 14% больше, чем в 2023 году. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В экспортном направлении в рамках FCDL Группа отправила более 62 тысяч TEU, перевозки в импортном направлении превысили 187 тысяч TEU. Основными грузами, доставленными Fesco из Китая во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco), стали товары народного потребления, электроника, готовые автомобили и машинокомплекты, продукция промышленного назначения; в обратном направлении — товары лесоперерабатывающей и химической промышленности, строительные материалы, сельскохозяйственные грузы, целлюлозно-бумажная продукция.
Сервис FCDL обслуживается контейнеровозами из флота Fesco и включает четыре регулярные морские линии, маршруты которых охватывают ключевые одиннадцать портов Китая — Шанхай, Нинбо, Янтянь, Ксинганг, Рижао (Жичжао) и другие. Общая вместимость судов, работающих на линиях FCDL, составляет около 6 тысяч TEU, что на 39% больше, чем в начале прошлого года.
В конце 2024 года Группа вернула морскому сервису FESCO China Express Line и всем связанным с ним морским линиям историческое название — FESCO China Direct Line. Также в декабре 2024 года для увеличения вместимости на одном из самых востребованных маршрутов Группа запустила в рамках FCDL отдельную контейнерную линию, которая напрямую связала Шанхай и ВМТП.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM