До конца 2026 года на предприятии будет завершена работа по созданию центров компетенций по изготовлению компонентов цилиндропоршневой группы и коленчатых валов, участков комплексных линий по изготовлению вкладышей и шатунных втулок, распределительных валов, приводов насосов, модернизирована инфраструктура предприятия.
В 2024 году с привлечением средств Фонда развития промышленности проведена реконструкция испытательного стенда для двигателей большой мощности семейства Д500 в новом центре испытаний двигателей, заключены договоры на поставку высокоточного оборудования. В цехах производства ключевых компонентов дизельных двигателей начата установка и ввод в эксплуатацию новых и модернизированных станков.
В настоящее время завершена работа по 5 проектам двигателей различного назначения. На базе выпускаемого дизель-генератора 18-9ДГМ для самых мощных в России грузовых тепловозов 3ТЭ28 был создан двигатель 18-9ДГМ-02 для нового универсального грузопассажирского тепловоза ТЭ26.
Расширена линейка многотопливных двигателей - создан двухтопливный газодизель-генератор 16ГДГ мощностью 3300 кВт для магистрального газотепловоза 3ТЭ30Г. Все эти локомотивы собираются на Брянском машиностроительном заводе.
Также в 2024 году Коломенский завод освоил серийное производство газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики, собрал новые двигатели 32-26ДГ для Белоярской АЭС и завершил контракт на поставку установочной серии дизель-генераторов 16-36ДГ для импортонезависимых самосвалов БЕЛАЗ-75304.
В 2025-2026 годах на Коломенском заводе будет продолжена работа по введению в эксплуатацию новых участков производства ключевых компонентов двигателей и созданию современных агрегатов для применения в различных областях промышленности.
#ТМХ #ФРП #КЗ #Коломзавод #Коломненскийзавод #инвестиции
В 2024 году с привлечением средств Фонда развития промышленности проведена реконструкция испытательного стенда для двигателей большой мощности семейства Д500 в новом центре испытаний двигателей, заключены договоры на поставку высокоточного оборудования. В цехах производства ключевых компонентов дизельных двигателей начата установка и ввод в эксплуатацию новых и модернизированных станков.
В настоящее время завершена работа по 5 проектам двигателей различного назначения. На базе выпускаемого дизель-генератора 18-9ДГМ для самых мощных в России грузовых тепловозов 3ТЭ28 был создан двигатель 18-9ДГМ-02 для нового универсального грузопассажирского тепловоза ТЭ26.
Расширена линейка многотопливных двигателей - создан двухтопливный газодизель-генератор 16ГДГ мощностью 3300 кВт для магистрального газотепловоза 3ТЭ30Г. Все эти локомотивы собираются на Брянском машиностроительном заводе.
Также в 2024 году Коломенский завод освоил серийное производство газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики, собрал новые двигатели 32-26ДГ для Белоярской АЭС и завершил контракт на поставку установочной серии дизель-генераторов 16-36ДГ для импортонезависимых самосвалов БЕЛАЗ-75304.
В 2025-2026 годах на Коломенском заводе будет продолжена работа по введению в эксплуатацию новых участков производства ключевых компонентов двигателей и созданию современных агрегатов для применения в различных областях промышленности.
#ТМХ #ФРП #КЗ #Коломзавод #Коломненскийзавод #инвестиции
Сергей Алексеевич Головлёв (1925 - 1997), гвардии старшина
Полный кавалер ордена Славы
Родился 26 сентября 1925 года в семье рабочего. После окончания ремесленного училища работал модельщиком на Коломенском заводе.
В январе 1943 года был призван в Красную армию. Окончил школу младших командиров, получив звание младшего сержанта.
Боевой путь начал в 151-м гвардейском стрелковом полку 52-й гвардейской стрелковой дивизии, был командиром отделения. Участвовала в боях на донбасском направлении, в сражении на Курской дуге, в Белорусской операции, в боях за освобождение Прибалтики, где был командиром взвода.
День Победы встретил в госпитале. После войны служил в гвардейской дивизии в Москве. В марте 1950 года был демобилизован в звании старшины.
Продолжил работу на заводе до выхода на пенсию в 1987 году.
Награжден орденами Отечественной войны I степени, Славы I, II и III степеней, медалями «За отвагу», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
#Бессмертныйполк #БессмертныйполкКЗ #людиКЗ #Коломзавод
Полный кавалер ордена Славы
Родился 26 сентября 1925 года в семье рабочего. После окончания ремесленного училища работал модельщиком на Коломенском заводе.
В январе 1943 года был призван в Красную армию. Окончил школу младших командиров, получив звание младшего сержанта.
Боевой путь начал в 151-м гвардейском стрелковом полку 52-й гвардейской стрелковой дивизии, был командиром отделения. Участвовала в боях на донбасском направлении, в сражении на Курской дуге, в Белорусской операции, в боях за освобождение Прибалтики, где был командиром взвода.
День Победы встретил в госпитале. После войны служил в гвардейской дивизии в Москве. В марте 1950 года был демобилизован в звании старшины.
Продолжил работу на заводе до выхода на пенсию в 1987 году.
Награжден орденами Отечественной войны I степени, Славы I, II и III степеней, медалями «За отвагу», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
#Бессмертныйполк #БессмертныйполкКЗ #людиКЗ #Коломзавод
Новый герой нашей постоянной рубрики «Мы ТМХ» — Светлана Воронкова, мастер участка отдела эксплуатации и ремонта зданий и сооружений, обладатель звания «Почетный ветеран труда Коломенского завода».
Судьба Светланы тесно переплелась со строительством еще в молодости. Окончив строительный техникум в Кирове, она вслед за любовью переехала в Коломну, выйдя замуж за местного жителя. А в 1997 году начала свой трудовой путь на Коломенском заводе, где стала работать в ремонтно-строительном цехе. Там Светлана руководила столярным отделением и растворобетонным узлом, занималась работой по наружному и внутреннему ремонту зданий и сооружений завода. До этого активно участвовала в строительстве жилья для молодых специалистов предприятия.
Сегодня под руководством Светланы — 14 человек: маляры, плиточники, отделочники. Ее бригады выполняют полный цикл работ — от черновой очистки стен до финальных штрихов. Каждое утро Светланы начинается с распределения задач: ремонт цехов, кабинетов, фасадов зданий. Но планы — лишь начало. «Работа живая: то материалы докупить нужно, то вопрос решить на месте, — рассказывает Светлана — Главное, это все организовать, поддержать и сделать на совесть».
«Глаза боятся, а руки делают» — любимое выражение Светланы стало её жизненным кредо. За долгие годы работы в строительстве она научилась не только управлять процессами, но и людьми. «Я тут и психолог, и педагог. — признается Светлана — Стараюсь научить молодежь работать так, чтобы потом не стыдно людям в глаза было смотреть».
Сейчас её команда активно ремонтирует помещения в цехах завода, чтобы как можно больше успеть, перед тем как выйти весной трудиться на улицу.
«Я люблю свою работу. Мне нравится, когда из ничего получается «конфетка» — говорит с улыбкой Светлана.
История Светланы Воронковой — это путь человека, для которого работа стала миссией: превращать старое в новое, учить, вдохновлять и напоминать, что настоящий профессионализм рождается не из страха перед трудностями, а из любви к делу.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Судьба Светланы тесно переплелась со строительством еще в молодости. Окончив строительный техникум в Кирове, она вслед за любовью переехала в Коломну, выйдя замуж за местного жителя. А в 1997 году начала свой трудовой путь на Коломенском заводе, где стала работать в ремонтно-строительном цехе. Там Светлана руководила столярным отделением и растворобетонным узлом, занималась работой по наружному и внутреннему ремонту зданий и сооружений завода. До этого активно участвовала в строительстве жилья для молодых специалистов предприятия.
Сегодня под руководством Светланы — 14 человек: маляры, плиточники, отделочники. Ее бригады выполняют полный цикл работ — от черновой очистки стен до финальных штрихов. Каждое утро Светланы начинается с распределения задач: ремонт цехов, кабинетов, фасадов зданий. Но планы — лишь начало. «Работа живая: то материалы докупить нужно, то вопрос решить на месте, — рассказывает Светлана — Главное, это все организовать, поддержать и сделать на совесть».
«Глаза боятся, а руки делают» — любимое выражение Светланы стало её жизненным кредо. За долгие годы работы в строительстве она научилась не только управлять процессами, но и людьми. «Я тут и психолог, и педагог. — признается Светлана — Стараюсь научить молодежь работать так, чтобы потом не стыдно людям в глаза было смотреть».
Сейчас её команда активно ремонтирует помещения в цехах завода, чтобы как можно больше успеть, перед тем как выйти весной трудиться на улицу.
«Я люблю свою работу. Мне нравится, когда из ничего получается «конфетка» — говорит с улыбкой Светлана.
История Светланы Воронковой — это путь человека, для которого работа стала миссией: превращать старое в новое, учить, вдохновлять и напоминать, что настоящий профессионализм рождается не из страха перед трудностями, а из любви к делу.
#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
#ФотоохотимсяВместе #ЛокомотивКЗвОбъективе.
🚊Локомотивы Коломенского завода работают по всей стране — от горных перевалов до приморских портов.
Если вы так же как мы любите локомотивы, обожаете фотографировать и постоянно ищете приключений, делитесь своими работами в нашей группе ВКонтакте ТМХ | Коломенский завод. Расскажите, где поймали кадр и почему эти машины вас вдохновляют.
📸На кого ведем фотоохоту?
ЭП2К — первый в России пассажирский электровоз постоянного тока.
ТЭП70БС — мощный магистральный тепловоз, предназначенный для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках магистральных железных дорог.
Лучших авторов ждут подарки с символикой Коломенского завода, а также шанс попасть в историю: ваши фото могут украсить официальные аккаунты завода.
🛤Даже если пока не встретили наши локомотивы. Возможно, они уже едут к вам, чтобы стать звездами вашего следующего кадра!
#ФотоохотимсяВместе #ЛокомотивКЗвОбъективе #Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
🚊Локомотивы Коломенского завода работают по всей стране — от горных перевалов до приморских портов.
Если вы так же как мы любите локомотивы, обожаете фотографировать и постоянно ищете приключений, делитесь своими работами в нашей группе ВКонтакте ТМХ | Коломенский завод. Расскажите, где поймали кадр и почему эти машины вас вдохновляют.
📸На кого ведем фотоохоту?
ЭП2К — первый в России пассажирский электровоз постоянного тока.
ТЭП70БС — мощный магистральный тепловоз, предназначенный для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных участках магистральных железных дорог.
Лучших авторов ждут подарки с символикой Коломенского завода, а также шанс попасть в историю: ваши фото могут украсить официальные аккаунты завода.
🛤Даже если пока не встретили наши локомотивы. Возможно, они уже едут к вам, чтобы стать звездами вашего следующего кадра!
#ФотоохотимсяВместе #ЛокомотивКЗвОбъективе #Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ
Сегодня, 14 февраля — неофициальный, но отмечаемый в профессиональном мире День компьютерщика. Именно в этот день в 1946 году научному миру был продемонстрирован первый реально работающий электронный компьютер ENIAC I.
Коломенский завод стал вторым предприятием в СССР, поставившим на предприятие в декабре 1959 года ЭВМ для решения инженерных и экономических задач.
А попробуйте угадать в каком году на нашем предприятии появился интернет и было отправлено первое электронное письмо?
Коломенский завод стал вторым предприятием в СССР, поставившим на предприятие в декабре 1959 года ЭВМ для решения инженерных и экономических задач.
А попробуйте угадать в каком году на нашем предприятии появился интернет и было отправлено первое электронное письмо?
В каком году на Коломенском заводе появился интернет?
Anonymous Poll
22%
1993
33%
1998
13%
2000
32%
2002
Как нам рассказал Петр Денисов (в те годы он был инженером отдела маркетинга), первое электронное письмо от Коломенского завода было отправлено им на адрес фирмы «Дизель-сервис». Это произошло 1 июля 1998 года.
Он же придумал и первый электронный адрес завода: [email protected]. Сейчас это: [email protected]
Он же придумал и первый электронный адрес завода: [email protected]. Сейчас это: [email protected]
Работник Коломенского завода Лоцманов Николай Петрович (1925-2006) в Великую Отечественную войну был гвардии старший сержант. Сражался на Курской дуге, форсировал Днепр, освобождал Харьков, Киев, Житомир, Львов и Польшу.
Награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За освобождение Праги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Был командиром стрелкового отделения, наводчиком экипажей тяжелых самоходных артиллерийских установок, старшим разведчиком: ходил за языком, добывал нужные для командования сведения.
Был контужен, получил тяжелое ранение в ногу, но дошел до Берлина и расписался на Рейхстаге.
После войны в 1950-х годах пришел на Коломенский завод, где работал в железнодорожном цехе — мотористом на дрезине. После окончания ВЗПИ перешел работать слесарем КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика) в отдел главного конструктора по машиностроению, потом стал бригадиром слесарей в бюро автоматики. Принимал участие в сборках и испытаниях дизелей для подводных лодок. Имел множество наград и грамот за рационализаторские предложения.
Заслужил звание «Почетный ветеран труда завода»», проработал добросовестно на предприятии около сорока лет.
#Бессмертныйполк #БессмертныйполкКЗ #людиКЗ #Коломзавод
Награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За освобождение Праги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Был командиром стрелкового отделения, наводчиком экипажей тяжелых самоходных артиллерийских установок, старшим разведчиком: ходил за языком, добывал нужные для командования сведения.
Был контужен, получил тяжелое ранение в ногу, но дошел до Берлина и расписался на Рейхстаге.
После войны в 1950-х годах пришел на Коломенский завод, где работал в железнодорожном цехе — мотористом на дрезине. После окончания ВЗПИ перешел работать слесарем КИПиА (контрольно-измерительные приборы и автоматика) в отдел главного конструктора по машиностроению, потом стал бригадиром слесарей в бюро автоматики. Принимал участие в сборках и испытаниях дизелей для подводных лодок. Имел множество наград и грамот за рационализаторские предложения.
Заслужил звание «Почетный ветеран труда завода»», проработал добросовестно на предприятии около сорока лет.
#Бессмертныйполк #БессмертныйполкКЗ #людиКЗ #Коломзавод